参观工厂后, 我们准备去试开车了. 虽然参观工厂的过程中没有什么"fuel economy"的元素, 但毕竟引擎还是进入第二和第三阶段必备的, 所以这个"节目"还算是没有"离题". 试开的车就不会"离题"了. 他们让我们试开两种车, 一辆是用E85的燃料的, 就是我在Part 1中说的石油量较少的燃料 (车的款式真的忘了!) , 还有两辆Saturn VUE, 2.4升的Hybrid四轮驱动. 正在选择开哪一辆的时候, 我看着那辆E85的车, 觉得太大了, 没什么兴趣 (呵呵, 我好像都对比较小的车比较有兴趣, 容易开嘛!), 所以选开Saturn VUE. 在等工作人员来带我们试开的当儿, 一整班刚刚参观工厂出来的人就环绕在这3辆车这里门开开, 那里敲一敲, 前面往一往, 后面瞧一瞧的.
不过那个presenter后来有出来解释Saturn VUE前盖和电池装配的设计. Hybrid车的电池都储藏在后轮附近, 我还在想到底为什么. 电池是一个很长的黑色不锈钢长方体盒子, 旁边就是备用轮胎, 就横着好像就架在后轮的杆上. 电子系统在哪里我没看到. 其中一个我能想到的原因就是可能前面都没什么地方装这块电池, 后面好像没装什么, 而且这块电池要放在哪里都行, 只要拉电线就能供给电流. 当然不可能放在车顶上, 感觉那块电池还是挺重挺结实的.
后来, 两个sales lady来了, 她就开始带人去试车. 我等了第二轮. "值得"一提的是… 这是我生平第一次开hybrid车, 呵呵. 一直以为可以先试开Toyota的Prius或新款Camry, 结果竟然还是美国hybrid四轮驱动. 呃, 其实好像也是我第一次开四轮驱动的说, 哈哈! 好了, 上车, 系安全带, 那个sales lady就特别强调了有一盏在dashpot的"ECO"小绿灯, 当它亮的时候, 就是说这辆车已经运作在比预计中省油的状态. 当时我脑子第一个想到的概念就是:"也不就是那30 MPG的目标." 后来她有继续解释当启动的时候不是用引擎, 然后会用引擎的状态, 然后特别强调说可以可以煞车, 然后会渐渐地听到引擎被熄灭的声音. 好了, 开动了, 到了一个junction, 我问那个sales lady拐哪里. 她说:"I’m from Detroit, I don’t know anything about the traffic here, you can do whatever you want." 我滴了3滴汗, 想:"早说嘛". 好了, 开着开着, 一路的交通灯都很怪, 都是绿灯. 我要红灯让我听下来感受一下引擎被熄灭的声音啊! 后来走到一条小径, 终于一辆车也没的时候, 我就故意走走停停的, 呵呵… 终于听到引擎被熄灭的声音 (后来想到确实自己挺无聊的!) 后来那个sales lady有在说Prius的其中一个缺点, 就是停下来的时候会有什么咔咔的声音的, 然后说这辆VUE没有. 我说我没开过, 不知道, 呵呵… 还有其实也想到的一个问题就是, 引擎这样开开关关会不会比较容易坏呢? 不能更有智慧一点的控制这个运作么?
开回来的途中, sales lady就说了一通车的价钱什么的, 还有什么offer的. 哈哈! 职业病还是就是职业?! 向我推销了! 我当然就回应"great!""cool!"什么之类的话. (我典型的回应, 哈哈!). 好了, 回到工厂, 下车, 和另一个工作人员聊了一下. 回家! 坐上我的corolla, 我说… 还是我的corolla好开啊, 哈哈! 确实啊, 我很喜欢我的corolla的 =)
总的来说, 还是上了难得的一课, 短短的3-4个小时, 实地考察加上实体"实验", 丰富了不少的知识. 将来自己会不会在汽车设计的行业上走? 我是挺感兴趣的.
完